亚太娱乐平台报道穿越「无人之境」,别克微蓝的三元锂电池炼成记_亚太娱乐平台官网资讯

来自:雷锋网 2020-08-30

雷锋网按,毫无疑问,动力电池系统是新能源汽车电气化技术最关键的局部。同时,随着电动汽车市场大门进一步打开,近年频发的电动汽车自燃事情也无不在挑动公众的神经。

「如何让电池变得更安定」,成为了各大厂商致力去解答的难题。

8 月 20 日,雷锋网有幸前往上汽通用汽车动力电池开展中心访问。作为别克品牌 " 电动化、网联化、智能化、共享化 " 战略结构的重要落子,别克微蓝 7 和微蓝 6 PHEV 车型的电池组,以及电池组生产线的奇奥面纱也由此揭开。

新一代模块化三元锂电池组

事实上,在 2019 年 4 月,别克就已经正式推出了微蓝 6 纯电动车型,这是别克在的首款纯电动产品。不外,当时这款车搭载的电池容量为 35kwh,NEDC 续航里程仅为 301km。

在刚刚过去的 7 月,别克推出微蓝 6 PHEV,搭载别克全新的 eMotin 智能电驱系统。同时期,纯电动 SUV 微蓝 7 问世,基于通用第二代纯电动平台,搭载 55.6kwh 电池组,NEDC 续航里程抵达 500km。

差别于大多数车企单一的向电池供应商购买电池进行组装,上汽通用汽车更偏向于深度参与电芯开拓的方式,与电池供应商长期协作开拓电池。

比如,上文所提到的别克微蓝 7 和微蓝 6 PHEV 选用的三元锂电芯,均在 LG 化学的技术基础上进一步优化了配方与设计,从而使电池的能量密度更高,寿命更长。

微蓝 7(左)和微蓝 6 PHEV(右)搭载新一代模块化高性能三元锂离子电池组

从某种程度上来说,温度异常是电池安定事故的最大的诱因之一。

对此,别克微蓝 7 和微蓝 6 PHEV 动力电池系统采纳了通用汽车专属的电芯级智能温度治理系统,并依据两款车各自的结构、造型、性能和别的需求进行了度身定制。

微蓝 7 的每两片电芯间会安排一块导热片,导热片直接与电池组底部的水冷结构相连,可依据电池工况实现主动冷却或加热。电池组底部的水冷结构进出水管采纳双流道蛇行设计,更利于电池模组的温度治理。并且,别克微蓝 7 的电池组还在电芯间使用泡棉隔绝散热,缓解电芯后期充电时膨胀,从而引发安定隐患。

微蓝 6 PHEV 电池组则采纳了通用汽车专利的片层液冷技术,每两个电芯之间都夹有带毛细液冷管道的导热片,厚度仅为 0.2 毫米,冷却液在毛细管道里流动可加快热量的传导。

微蓝 6 PHEV 电池组冷却片

据介绍,这两款电池组的温度适应范围均在 -35 ℃ ~55 ℃。

在用材方面,微蓝 7 和微蓝 6 PHEV 的动力电池应用轻量化复合原料,因此电池包的造型比较紧凑轻薄,IP67 级密封设计则可保证防尘,以及车辆在涉水时的电池组安定运转。

微蓝 7 电池包底部还采纳带加强筋的钢制托盘设计,减小碰撞给电池组带来的损害。整体车身方面,微蓝 7 采纳高性能 BFI 一体化车身结构,高强度钢材应用比例高达 78%,这也在很大程度上保护了电池包的安定。

雷锋网探访电池实验室和生产线

通用汽车前瞻技术科研中心 - 电池实验室

在全天的访问中,雷锋网一共实地走访了两个地点——通用汽车前瞻技术科研中心 - 电池实验室和上汽通用汽车动力电池系统开展中心 - 微蓝 7 和微蓝 6 PHEV 电池组生产线。

首先来说说电池实验室。通用汽车在美国和都有独立的电池实验室,当中设立了自己的电池试制生产线,用于电池原型开拓和各类型的实验认证。在每一款电池投放市场前,通用汽车会在电池实验室里进行 3-5 年的电芯验证与测验。

据工作人员介绍,通用汽车在 10 年前就已开头对电池实验室进行投入。如今,微蓝 7 和微蓝 6 PHEV 的电池可在此通过挤压、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放、短路、盐雾等 10 余类极限实验。此外,电池组还会经历涵盖机械、热力学、电气、寿命、性能等各个方面百余项系统与整车测验。

上汽通用汽车动力电池系统开展中心则于 2015 年在上海浦东金桥成立,是通用汽车环球第二家及北美之外第一家电池装配中心。

上汽通用汽车动力电池系统开展中心

别克微蓝 7 和微蓝 6 PHEV 搭载的新一代模块化高性能三元锂离子电池组,正是在这里完成组装生产。

电芯堆垛和电池模组装配进程中,电芯和模组的上料、装配、运输和电池模组测验的全线工艺操作全部由机器人或机械手智能完成,主动化率抵达 100%;并且,机器人每一次的上料 / 下料 / 搬运进程中精度在 0.1mm 以内。

据工程师表示,整条生产线下来,最多只有 5 个人工检验员,专门来对机器的误操作进行纠正。不外,这两条生产线现阶段并不忙碌,在雷锋网探访的当天下午甚至是「停工」状态。

通过数字化技术的应用,微蓝 7 和微蓝 6 PHEV 的关键零部件,不但在装配进程中实现了数据实时采集、监控和预警,还通过完备的产品信息追溯系统,拥有各自的 " 身份证 "。

比如,通过了全线无误的操作的电芯外包装上会打印一个二维码,只有这些带有二维码的电芯产品才能下线,并且,通过扫描二维码还能对该电芯进行精准溯源,追溯产品在何时何地通过何人之手。

另一个技术亮点是超声波焊接。工程师向我们解释道,使用超声波技术来焊接电芯极耳无熔焊缺陷,并且不会对铝、铜等半导体等原料引起高温污染及损伤,减弱了极耳撕裂风险。

超声波极耳焊接

具体来说,该项技术由工业机器人在视觉系统引导下精确定位,主动操纵超声波焊接头,完成电芯正负极极耳的焊接,使电池模组形成通路。此外,针对差别的原料,能够采纳差别的超声波焊接技术。

除电芯之外,模组和电池组的安定测验的评估也不容忽视。为了确保别克微蓝 6 PHEV 的片层液冷导热片和微蓝 7 的液冷回路系统中没有漏点,模组装配线会采纳质量流量法进行泄露测验,提高测验精度、缩短测验时间。

模组焊接质量检测方面,若设施焊接存在虚焊、漏焊等情况,则由人工补焊对该点位进行补焊。正如工程师此前所说的:

人工在这条产线上的作用基本上就是「纠错」。

var _hmt = _hmt || []; (function() { var hm = document.createElement("script"); hm.src = "https://hm.baidu.com/hm.js?fc03c8be482cb50421070dc544ea100c"; var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(hm, s); })(); (function(){ var src = document.location.protocol +'//js.passport.qihucdn.com/11.0.1.js?0cafbe109ab248eb7be06d7f99c4009f'; document.write('